今天,嘉義縣很多地方出現了一張海報,寫著「嘉義縣市你和我,你是蛋黃我是蛋白,更大養分的大嘉義,縣市合併,建構六都外的大巨蛋。」

嘉義縣的訴求是,縣市合併,資源合併,嘉義縣市一起發展。

 

我在嘉義念過書,所以其實可以理解嘉義縣的困境。

嘉義縣面積1,903平方公里,人口51萬人,嘉義市面積60平方公里,人口就有30萬人,這個密度差異真的不是開玩笑的。

330px-Population_density_of_Taiwan_by_district.svg.png

 

說真的所謂嘉義,10個有9個說的是嘉義市,頂多去東石、故宮南院、高跟鞋教堂才會真的到嘉義縣,不然嘉義縣,真的就是住人而已,人口外移真的超級嚴重。

聽我同學說就是「嘉義縣只剩老人跟小孩,年輕人都出去了。」

甚至嘉女免試入學,比較少畢業生的嘉義市有83個名額,相反學生更多的嘉義縣卻只有53個名額。這個的確,不合理。導致嘉義縣只能狂辦一堆比賽,盡力讓學生能夠加分,讓他們在升高中時成績能夠更高一些,只能說縣市惡鬥最後苦的還是學生。

 

當初提五都、六都時很多人就都感覺到接下來一定城鄉差距會越來越大,完全不同程度的經費、資源、環境。

縮短城鄉差距這個議題直到現在都還只算是個議題。

 

回到嘉義。

 

嘉義市政府在1998年第一次向行政院提出要將鐵路地下化的構想一直到今年終於在前瞻計畫推動下等到鐵路高架化。範圍北起牛稠溪南岸,南至北回站南端,將現有7.9公里的鐵路改建為高架;計畫範圍全長10.9公里。

 

嘉義縣抗議,表達希望能夠將高架化延伸至民雄、大林、水上。

 

嘉義縣停滯不前的焦慮感可以理解,嘉義縣人口外移,稅收少,要管理的地又大,財政會出現困難是一定的;反觀嘉義市,地少人稠,稅收多,大部分地區都已經高度發展,合併之後更是從省轄市降級為縣轄市,任何人去當市長都不會貿然同意縣市合併。

 

嘉義縣市發展落差是真的,而且很嚴重。

但說真的,我並不那麼贊成張縣長的訴求。

2014年高架的員林火車站來說,從1993年阮剛猛縣長一直提到2014才蓋好,高架的範圍是北勢路平交道北方約930公尺至員林大排北方約100公尺,全長3.98公里,比起嘉義現在要蓋的短很多,對,因為很貴,3.98公里,花了將近59億。

嘉義市這次提出的高架化,預計花費275億,其中38.9億由市府負擔。

嘉義縣提出的高架化,起點向北延伸至民雄車站,路線增加5公里,經費新臺幣60億元;終點向南延伸至南靖車站,路線增加6.3公里,經費新臺幣76億元。

嘉義市38億付不付得出來我不知道,嘉義縣很難,依他們現在負債的情況來看,很難。

 

至於這個事件的結論是,嘉義市先動工,嘉義縣的納入前瞻計畫中,之後再慢慢討論。

 

附上前瞻計畫的連結

file:///C:/Users/user/Downloads/%E5%89%8D%E7%9E%BB%E5%9F%BA%E7%A4%8E%E5%BB%BA%E8%A8%AD%E8%A8%88%E7%95%AB-%E6%A0%B8%E5%AE%9A%E6%9C%AC.pdf

 

有空真的可以看一下,有一些真的是……

感覺接下來關於前瞻計畫的爭議不會停止阿。

 

 

arrow
arrow

    J.I Sun 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()